なつかしのセノハチ

　　
山陽本線 瀬野−八本松　　瀬野西トンネル西側

昭和50年3月、山陽新幹線博多開業でそれまで走ってた多くの山陽特急軍は
夜行を除いて一気に全滅となってしまいました。

当時はちょうど現役SLも終焉を迎える時期で、電車どころではない！って状態でしたが、
近場には既にSLは皆無だったので、身近な撮影対象として時々出かけていました。

当時のセノハチの1日を思い出しながら…

上りのブルトレは夕方のあさかぜに始まり、夜間に続々と上って来ますが、撮影は当然不可能。
それでも夏場の早朝、かろうじて撮影可能な関西ブルトレで幕開けとなります。

小生の記録では、36レあかつき6号、46レ彗星4号、そして22レあかつき7号と続きますが、
なんとかまともに(？)撮れたのは、最後のあかつき7号のみでした。　

　昭和49年8月　36レ あかつき6号

昭和49年8月　46レ 彗星4号

昭和49年8月　22レ あかつき7号

上りセノハチ早朝の目玉、EF58＋20系＋EF59の関西ブルトレ「あかつき7号」

ブルトレはこれで終了しますが、急行・寝台電車とまだ夜行が続きます。

昭和49年8月　9604レ 五島あまみ51号

EF58＋旧客12連＋EF59　当時の典型的な夜行急行

昭和49年8月　8210レ 天草52号

12系となり冷房付きの贅沢な急行

昭和49年8月　1008M 月光2号

581系登場の頃は「月光型」って呼んでましたね。

昭和49年8月　6M きりしま

すれ違うのは11レあさかぜ2号。

昭和48年6月　202レ 屋久島2号

セノハチでの夜行列車は、基本的にこれで終了。

そして山陽特急の先頭を切って登って来るのが「しおじ1号」

昭和49年8月　3014M しおじ1号

その後はもう次から次へと…

昭和50年1月　1016M つばめ4号

昭和50年1月　1036M みどり1号

昭和50年1月　1022M つばめ5号

昭和50年1月　3024M はと4号　　すれ違うのは　キハ82系 1D かもめ

画像悪くて申し訳ありませんが、やっぱりいい色ですね！

それらの電車特急に混じって、14系客車の臨時しおじも…

昭和50年1月　8014レ しおじ52号

EF58牽引時のみ後補機付きでした。

昭和49年7月　8016レ しおじ53号

当時としては珍しく1000番台が旅客列車に。
なんで貨物機が特急に付くんだ〜なんて怒ったものでした。

昭和50年1月　8018レ しおじ54号

通常はこれ、500番台でした。

更にその間を縫うように貨物列車も…

昭和50年1月　山陽貨物の花形、特急貨物「とびうお号」

昭和50年1月　500番台Ｆ型(?)牽引の短かい貨物

昭和48年6月　なんとか後補機まで入った正調フレートライナー

ついでに一応この頃の急行・普通列車も

昭和49年8月　302M 山陽1号

昭和50年1月　7102M 山陽61号

昭和50年1月　204M つくし1号

昭和50年1月　80系12連の普通列車　　昔の普通列車はとにかく長い！

…と、きりが無いのでこのへんでやめますが、
1日いるだけで数え切れないほどの列車本数でした。

その締めくくりは…

昭和50年2月　2D かもめ

セノハチの1日は、夕方この「かもめ」が上って来ると終了です。

トンネル裏側へ続く